Communications,
Commerce et Tourisme
Avant
de se fixer, l'homme s'est déplacé, aussi il y eut d'abord des chemins
et les premiers furent les chemins de crête. Le principal qui constituait
en quelque sorte la colonne vertébrale de Lomagne s'appelait Le Chemin
des Beurriers, car il reliait non seulement les Pyrénées à
la Garonne mais continuait jusqu'en Auvergne, avec deux bretelles qui s'en détachaient
au Castéron, l'une se dirigeant sur Auvillar et l'autre sur Castelferrus.
Il y avait aussi trois grandes voies transversales qui reliaient Toulouse à
Bordeaux à travers la Lomagne. Nous évoquons la construction et
l'aménagement des routes XVIIIe et au XIXe siècle, le trafic, la
vie intense qu'elle connaissaient.
Un chapitre est
consacré à l'ouverture de la Lomagne sur la Garonne dont la batellerie
fut florissante jusqu'au milieu du XIXe siècle. C'est tout un monde, les
gens de la rivière, que l'on a de la peine à se représenter
aujourd'hui. A l'époque du chemin de fer, il y eut beaucoup de projets
mais seulement deux réalisations inachevées et éphémères.
Nous retraçons l'histoire de la poste.
Le commerce, avec les foires
et les marchés, a tenu une place importante que l'on ne soupçonne
pas aujourd'hui. On y commercialisait les bestiaux (ovin, bovins, chevaux), les
volailles, les grains, le vin et l'on venait s'y approvisionner de Toulouse et
de Bordeaux. Le tourisme est une notion toute récente qui maintiendra l'ouverture
du pays sur l'extérieur ce qu'avaient fait jusque là les foires
et les marchés.
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Les routes